从2007年开始，短短几年时间，我国钢铁业便迅速经历了“由盛入衰”的转变。目前，我国粗钢产能已经超过9亿吨，而去年的钢材需求尚不足7亿吨。虽然目前作为用钢大户的楼市似乎能瞥见一丝曙光，但宏观调控仍然未见放松;而且房地产行业也是库存积压严重。
　　严重的供需矛盾犹如泰山压顶。
　　原料成本支撑减弱
　　【铁矿石持续高库存】
　　事实上，从去年11月份以来，铁矿石港口库存就一直居高不下，“今年以来基本上维持在1亿吨的水平。”业内分析师说。
　　新华社发布的“新华-中国铁矿石价格指数”显示，截至6月4日，中国港口铁矿石库存沿海25港为9662万吨，较上一报告期期末(5月28日)减少62万吨，环比下降0.64%。不过，据日照当地一家大型铁矿石贸易商介绍，目前库存的小幅减少，其实只是钢厂在补库存，并不能表明下游需求回暖。
　　尽管下游需求不振，港口库存节节攀升，但铁矿石进口量却仍未见大幅减少。根据海关数据，1~3月份，中国铁矿石进口量同比增长10%，4月份进口量虽然环比有所下降，但幅度并不大，仅为8.24%。
　　与此同时，铁矿石价格在经过了一轮连续下滑之后，近日已经企稳。“新华-中国铁矿石价格指数”显示，中国进口品位63.5%的铁矿石价格指数为137，上升1个单位;58%品位的铁矿石价格指数为116，上升1个单位。
　　【多地煤满为患】
　　800万吨煤炭压港，煤炭市场进入近十年来最为疲软时期。不只是秦皇岛港，唐山港、曹妃甸港、天津港等环渤海主要发运港口煤炭库存持续回升，普遍处于库存偏高状态。
　　最新一期(5月23日至5月29日)环渤海地区动力煤价格指数显示，5500大卡市场动力煤平均价格为774元/吨，环比下降7元/吨，价格下降幅度明显放大，且低于发改委最高限价30元/吨。“但是，目前的状况仍有价无市。真正成交价格低于挂牌价，买方开始逐渐占据主动权。”一位煤炭企业销售人士如是说。
　　除发运港口外，全国主要消费地区港口的场地也已经“煤满为患”，煤炭压港情况严重。“广州、宁波等沿海主要接卸港口，及贴近消费地防城港的场地煤炭库存量大，致使煤炭到货船舶无法卸载、港口泊位空置。”
　　中商流通生产力促进中心煤炭分析师李廷的判断是：“煤价下降趋势已定，降幅或将进一步加大，煤价回调将逐步由沿海传导至内地、由港口传导至坑口。”
　　在这种市场格局下，煤炭贸易商的生意也变得清淡下来，他们对接下来的迎峰度夏并不看好，更愿意看到国家出台“稳增长”的政策措施，尤其是基建项目、高耗能等投资计划，他们将大幅拉升煤炭需求，进而推高煤价。“但投资政策对煤炭的传导作用，至少需要4个月左右时间。在经济下行的背景下，今年夏季可能呈现旺季不旺的市场态势。”一位内蒙古煤炭交易商如是说。
　　产能过剩、供需矛盾
　　5月上旬，我国日均粗钢产量创下了历史新高，达到204万吨水平，钢铁产能过剩、供大于求的矛盾更加凸显。
　　【产量居高不下】
　　今年初以来，我国钢铁产量无论是环比还是同比，增速仍然相当快。而在产能方面，预计2012年中国粗钢产能在8.4亿吨左右。如果按照粗钢表观消费量在6.88亿吨左右计算，产能过剩率约为122%，产能过剩约22%;而在需求上，我国主要用钢行业增速继续回落，需求增长缓慢。钢铁供需矛盾加剧。
　　目前国内很大一部分产能是2005年~2009年这一阶段建设的，多数集中在热轧、冷轧系列品种上。同质化材质、规格产品同时投向市场，加剧了钢厂之间的竞争，甚至钢厂之间大打价格战，减价不减产，减产就等于把市场让给了别人。这样一来，即便在市场低迷的情况下，钢厂也很难实质性减产。尽管可能出现被动减产，一旦价格稍有好转，产量又迅速恢复增长，这对市场、对钢厂结构调整是很不利的。
　　从5月份钢厂订货情况来看，国内34家主要钢厂5月份热轧卷计划生产总量为850.2万吨，环比减少12.2万吨，环比降幅为1.41%。这种状况不仅影响下个月的合同组织，也增加了钢厂库存压力。如果钢厂再通过现货形式向市场抛售，就会直接打压贸易商订期货的利益，加重市场价格运行负担。
　　钢铁产能过剩、产量居高不下，有着复杂的因素和矛盾，我国钢铁产能过剩、产量居高不下，已经严重影响了钢厂利润，影响了市场的运行发展。即使在我国政府最近批准了许多投资建设项目，预计后期需求会有所增加的情况下，如果钢厂不控制产量，市场的供求不平衡仍会压制钢材市场价格。
　　据悉，6月国内粗钢日产量可能维持在创纪录水平的200万吨左右。
　　【库存高企】
　　截止到2012年6月1日，全国26个主要市场五大钢材品种社会库存量为1561.5万吨，可以建371个鸟巢，111座央视大楼;若算上目前2亿富余的钢铁产能，还可以将国家目前的高速铁路线重新建40次。
　　在如此高压的库存的压力下，钢铁企业的开工率仍在九成左右。不少要淘汰的落后产能是当地的纳税大户，地方政府不愿意淘汰他们。
　　其实，不管停不停产都是亏损的状态，但是高炉恢复生产的成本非常高;另外，市场竞争非激烈，停产后，下游客户很快将被竞争对手抢走，即使恢复生产客户也很可能流失。
　　在“十五”、“十一五”期间，中国粗钢产量年均增长率分别是22.6%和12%。仅刚刚过去的4月而言，粗钢产量达6057.50万吨，比去年同期增加152.70万吨、增长2.60%。到了2012年，国家终于下决心向落后产能“挥刀”，制定了“加大节能减排力度，促进产业升级”的政策，但地方政府在执行力度上则打了折扣。
　　【供需矛盾突出】
　　业内人士分析认为，因中国钢铁业产能巨大，任何产量减少都有限。由于国内钢铁产能巨大，钢铁业采用高炉生产，一般不会轻易停车，开工率较高，导致粗钢产能持续维持高位。同时，下游需求下降的局面短期内难以改变。而且随着中国经济进一步转型，钢铁下游行业需求呈现继续下降的趋势。
　　“巨大的产量都转成库存了。”上述业内人士介绍，近期，政府出台投资拉动以及战略新兴产业规划政策，将逐步增强市场信心、改善市场预期，但鉴于政策实施效果的滞后性，短期内需求难以出现实质性改善，市场价格将继续震荡筑底。较长时期内，钢材市场将背负沉重的去库存压力，呈现非理性竞争状态。
　　目前，钢铁行业自律意识淡薄，竞争秩序紊乱，钢厂主动限产意愿降低，加之上游原料成本快速下降刺激，短期内产量明显减少的可能性较低。产能释放仍将持续，供应压力依然巨大。
　　需求回暖尚需时日
　　目前，虽然国内一批大型项目通过审批或将重新投入施工，但从项目通过审批到前期准备、资金到位，采购材料，存在时间滞后。
　　【家电接近零增长】
　　国家统计局网站9日公布的数据显示，2012年5月份，家用电器的零售额绝对值为499亿元，按年增长率已大幅下跌至0.5%，近乎零增长，而4月份的零售额同比为7.7%。家用电器和音像器材前5个月的零售总额为2199亿元，同比也仅增长了2.0%。
　　业内人士分析，家电行业的内销市场随着节能惠民、以旧换新政策的结束，以及青岛、河南、四川等人口大省退出家电下乡政策，遭受了巨大的冲击。加上在前几年的政策刺激之下，未来的消费出现了较大的透支。而国家对房地产行业的调控，又影响了家电产品在城市的销量。因此，这行业今年会比较艰难。
　　不过，有证券分析师认为，6月开始推行新一波家电补贴政策，将有望刺激消费情绪，但是补贴政策往往意味着透支今后多年的消费能力。
　　【船企面临“倒闭潮”】
　　大连滨海目前还能养活自己，但是已经有一些中小造船厂维持不下去了。当地造船业业内人士透露，辽宁盘锦、营口等地区，已经有数量不少的中小造船厂或者被整合了，或者退出了这个行业。
　　中国船舶工业协会的最新数据显示，今年1~4月份，全国造船完工仅有1565万载重吨，同比下降16.8%。承接新船订单737万载重吨，同比下降45.9%。4月底，手持船舶订单1.3924亿载重吨，同比下降26.1%，比2011年底下降7.1%。
　　伴随订单和新造船价格下降，全行业利润也已经大幅下滑。1~3月份，船舶工业企业利润总额81.8亿元，同比下降7.3%。其中船舶制造业65.7亿元，同比下降14.4%;船舶配套产品制造业8.1亿元，同比下降3.5%;船舶修理为亏损0.38亿元，同比减少5986万元。
　　大型造船企业也遭受重创。今年一季度，中国船舶600150.SH实现营业总收入仅为62.38亿元，同比下滑7.82%。对于订单大幅下降的现象，一方面是因为船东没有下单意向;另一方面，即使船东有意向，船东资金也较为紧张。
　　中银国际分析师许民乐称，来自于航海运力过剩及全球经济不确定性等诸多负面的压力，全球造船行业正处于周期性低谷，造船需求低迷订单大幅减少短期内难有起色，而需求的降低直接导致船舶价格的下降。同时，国内造船板价格虽然也处于较低水平，但人工成本却增加较快。国内造船行业整体需求与盈利能力仍在恶化。
　　对于大型企业而言，目前日子尚且可以维持下去。但是梁文珠认为，最近几年最后一批订单做完之后，日子也比较难熬了。(中国冶金报)