两年前，钢材行情一路高涨，在成都一家钢材城，每天货车都排成长队;而现在，钢材城里货车排队拉货的场景已经消失。用钢需求萎缩，使钢铁业的火爆行情一去不复返，到今年7月钢利润已降至1.68元/吨。目前钢铁库存量在1亿吨以上，业内人士认为，库存量过大影响后期钢铁业的利润，预计四季度或明年会更困难。

　　尽管已过了处暑，但成都的夏日还没有过去。不过对于成都的钢材贸易商来说，即使在大热天也能感受到行业的寒冬。

　　钢铁的冬天已经到了，而春天在哪里，现在还没有人能准确预计。成都钢材贸易商舒磊，在全行业的冷清局面下，不得不考虑转行。

　　【转折】

　　今年3月至今，在成都量力钢材城上班的舒磊，生活节奏发生了明显的变化，“我都有时间看电视了。”他笑着告诉记者，语气里透露着一丝无奈。

　　两年前，舒磊和自己的创业公司、成都市万峰钢材贸易有限公司一起入驻量力钢材城，当时，整个钢材业行情处于一路高涨的阶段。

　　而今，钢材市场的跌宕，让他不得不开始考虑是否转行，“前两年赚的，刚好弥补现在的亏损”。

　　2010年-2011年生意最好时一天能赚20万

　　三层楼共200平方米的办公区，是舒磊和8名员工忙碌联络生意的地方，在量力钢材城上千家企业中，舒磊的公司只算得上中型企业。

　　舒磊告诉记者，两年前，每吨钢材进价5000元左右，他以5200-5300元每吨的价格卖给建筑商，可以稳赚。

　　对舒磊来说，有30多家客户，客户源已足够。去年上半年，是他最忙碌的时候，“太忙了，采购量小的客户上门来，没时间照应，就干脆放弃。”

　　“忙得焦头烂额，连吃饭时间都没有。”舒磊说，每天早上9点上班，一直忙到晚上12点，周末常常还要应客户要求出货，“多数公司的生意都是如此。”

　　这样的好行情持续了一年多，舒磊说，生意最好的时候，一天能赚20万。彼时，整个钢材城，每天等着拉货的货车都排成长队。

　　2012年市场骤降温贸易商另寻出路

　　今年春节后，舒磊突然发现，上班后电话没有以往那么多了，周末也几乎不用加班。原来每月固定从舒磊公司采购500吨钢材的大客户有7个，而现在，所有的客户加起来也只有这么多，钢材城里货车排队拉货的场景逐渐消失。只要有货车来，随时都可以拉到货。

　　员工们也不能再坐等客户上门洽谈生意，每天8个人都分头出去回访客户，寻找新的合作机会。“以前我从来没出去找过客户。”舒磊说，钢材单价每月下跌200元左右，并不是每个中小型企业都能够承受这样的压力，他身边几乎每天都有厂关门。

　　舒磊的公司和一家钢材生产厂签了长期协议，每月都要固定销售700吨货，但因为货物运输需要很长时间，往往上个月的货，到这个月才能销售，而这时价格已跌了很多，“我现在卖的钢材是年初4500元每吨进的，现在以3500元每吨的价格卖出去，一直亏损。”

　　舒磊说，在房地产调控的背景下，建筑商的生意不如往年，而钢材市场又需要大量流动资金。“以前来买钢材，70%的客户都是拿着现金，现在都是欠款。”

　　即便这样，舒磊还是想尽快把手头的钢材卖出去，“有多少卖多少，我觉得钢材市场半年内都恢复不了。”与此同时，他正在思考下一步打算，“万一关门了，还不知道做什么工作。”

　　【困境】一吨钢仅赚一块六毛八

　　舒磊的遭遇，是今年钢铁行业困境的一个缩影。下游用钢产业的需求萎缩，使钢铁行业往年的火爆行情一去不复返。

　　钢铁第一大用户是建筑业，占比超五成，但今年以来房地产和“铁公基”建设回落，而钢铁的第二需求大户制造业今年同样日子难过，行业增速由过去的两位数降至一位数。

　　作为钢铁市场先行指标的螺纹钢期货，其主力合约1301上周五收于3509元/吨，较前日结算价下跌32点，创下两年来新低。钢铁贸易商陷入困境，钢铁生产厂商的日子同样不好过。

　　“2008年金融危机期间，钢铁行业钢利润为50元/吨，今年上半年利润为6.8元/吨，到7月份已变成1.68元/吨，整个行业比2008年更困难。”中国钢铁工业协会副会长王晓齐说，根据中钢协的抽样调查显示，8月份第三周钢铁行业亏损面已扩大到83%。

　　无论小钢厂还是大钢厂，在行业寒冬面前都难“独善其身”。钢铁上市公司今年上半年业绩不是大幅下滑，就是巨额亏损。

　　在目前已公布中报的钢企中，亏损最大的当属马钢股份，今年上半年大幅亏损18.93亿元，而去年同期，马钢股份尚能盈利3.1亿元。今年刚完成重组的山东钢铁，同样大幅亏损9.98亿元。

　　柳钢股份上半年完成主营业务收入180亿元，但实现净利润仅179.22万元，同比下滑99.21%。此外，太钢不锈上半年净利3.66亿，同比减少56%;八一钢铁净利1.90亿，同比减少51%;而被奉为民营钢企标杆的沙钢上半年只赚0.34亿，同比降约八成。

　　而从此前钢企发布的业绩预报来看，逾九成上市公司预亏或者预减，其中不乏“巨亏”：鞍钢股份预亏19.76亿元，华菱钢铁预亏13.34亿元至12.74亿元，韶钢松山预亏7.5亿元，首钢预亏3.5亿至2.5亿。

　　{ 前景｝行业寒冬或持续到明年

　　对于全国各地的钢企来说,现在毫无疑问是行业“寒冬”，往年“金九银十”的销售旺季，今年也很可能成为泡影。那钢铁业的冬天还有多久才能过去，业内人士的态度都不乐观。

　　王晓齐说，根据22个城市中5个钢材样本的抽验调查，钢铁行业真正意义上的社会库存是6000万吨，甚至7000万吨以上。再加上钢铁企业库存，整个钢铁的库存量在1亿吨以上，后期去库存压力巨大。

　　王晓齐认为，钢铁库存量过大影响后期钢铁行业的利润，而且在大规模刺激政策难以出台的背景下，估计四季度或者明年会比现在更困难。首钢集团供应公司总经理冯国庆甚至认为，钢铁行业还有三年以上的比较困难的时间。

　　本月早些时候，花旗银行在一份研究报告中警告称，2012年每个季度中国钢铁业都将遭遇亏损，这也将是该行业史上首次全年亏损。钢铁业已经存在的产能过剩问题正在变得更加严重，这会抑制行业的季节性复苏。

　　值得注意的是，虽然下游行业需求低迷、中低端产品销售不济，但国内钢厂的生产动力却一直强劲。中钢协最新一轮的行业数据显示，8月初中国钢铁产量增加了1.1%。

　　有业内人士指出，现在尽管多数钢厂都处于亏损状态，但减产的成本可能比不减产更高。虽然每生产一吨钢材会有几百元的亏损，但相比停产之后员工工资、银行利息方面的净流出，坚持生产可能比停产亏得还要少。

　　日前，武钢、宝钢纷纷发布公告，下调了9月的出厂价，在钢价已经远远低于猪饲料价格的时候，武钢弃钢养猪也情有可原。

　　{ 影响｝钢铁业困境波及全产业链

　　钢铁行业的困难局面难解，价格往下的压力将持续存在，同时降价压力也将进一步传导至上游矿价。

　　铁矿石的价格已经受到影响。眼下，铁矿石价格已下跌至2009年年底以来的最低水平。普氏能源资讯的数据显示，作为全球最大的铁矿石进口国，在中国交货的基准铁矿石(含铁量62%)价格，8月22日已经下跌至每吨105.75美元，过去四个月里已累计下跌了约30%。

　　受中国市场低迷的影响，世界三大铁矿石巨头的业绩都开始大幅下跌。其中，淡水河谷今年第二季度的产值下降了48%，力拓今年上半年净利减少了三分之一。

　　而铁矿石的降温，也引起了全产业链的“感冒”，贸易、航运、货代、造船业，如今都在苦苦挣扎。对于很多贸易商和航运公司来说，现在的日子比2008年金融海啸时还难过。由于国际航运市场运力过剩、供求失衡的矛盾没有改善，中国远洋预计今年上半年将巨亏27亿元。

　　随着全球造船业跌入低谷，产能过剩以及全球运费处于极低水平，大幅削减了国内造船业的利润率。目前国内船舶手持订单量最大的熔盛重工，半年内股价下滑了近50%。

　　就连研究钢铁行业的分析师，都因为钢铁业过冬，现在境遇尴尬。一位资深投资人士感叹：“现在钢铁行业研究员日子也相当不好过。”在此背景之下，不少钢铁行业研究员都选择转行业以避免被裁员的命运。