7月15日，中铁大桥局与首秦公司正式签订孟加拉国最大公铁两用大桥———帕德玛公铁两用大桥项目供货合同。首秦公司18万吨高端桥梁板供货量占整座大桥三分之二，是签约量最大的钢厂。

　　横跨南亚大陆最大河流帕德玛河的孟加拉国帕德玛公铁两用大桥，上层是双向四车道公路，下层为单线铁路。主桥长6150米，全桥共7联41跨，每跨均为150米的钢桁梁-预应力混凝土桥面板组合结构连续梁，两岸的公路、铁路引桥总长均超过3公里。该桥是孟加拉国最大的桥梁，也是最大的基建项目，被当地居民誉为“梦想之桥”。帕德玛大桥建成后，将成为连接孟加拉国东部和南部地区的重要交通枢纽，将彻底结束两岸居民摆渡往来的历史。帕德玛大桥还是“泛亚铁路”的重要通道之一。“泛亚铁路”是连接中国与东南亚的“黄金走廊”，对促进中国与东南亚国家深化合作具有重要作用。孟加拉国政府预计，大桥通车后，将使国内生产总值(GDP)每年增长1.2个百分点。

　　中标帕德玛公铁两用大桥高端桥梁板十分艰难。一是标准高。帕德玛公铁两用大桥是孟加拉国的新地标，是事关经济发展、国民福祉的大动脉，是百年大计的重大工程，不允许有丝毫差错，质量要求前所未有。二是竞争激烈。中厚板是目前钢铁行业中竞争最为激烈的产品之一，帕德玛公铁两用大桥建设的消息刚一传出，国内外多家知名中厚板生产企业都参与了竞标，其中不乏韩国浦项、现代制铁等国际钢铁巨头。

　　面对强大的竞争对手，首秦公司迎难而上，知难而不畏难，提早启动，充分准备，从去年7月份就跟踪帕德玛公铁两用大桥项目，千方百计满足竞标要求。项目使用高端桥梁钢S420ML(-50℃冲击要求)，最大厚度认证标准是100毫米，而首秦公司当时仅为60毫米，常规看来入围都几乎没有可能。他们与时间赛跑，克服重重困难，仅用两个月时间就完成了扩规格认证，最大厚度认证达到了120毫米，取得了资质。

　　与此同时，加强技术营销，强化服务意识，加速推进以客户为中心的服务体系建设。该公司技术、营销人员在长达1年多的“跑合同”中，几乎每个月都要深入与客户沟通、交流，主动替客户着想，帮助完善招投标技术要求，为客户招标提供强有力支撑。为确保质量，他们提出整桥保探伤等多项具有竞争力的建议。探伤是用超声波检测钢板内部质量缺陷的有效手段，整桥保探伤是生产厂家对探伤检测的承诺，不合格的产品坚决不出厂。整桥保探伤检测，无形中加大了生产组织难度，对炼钢、轧钢工艺要求也相应提高，但真正可以杜绝产品质量风险，让客户放心。周到细致的服务，得到客户高度认可。在合同签订仪式上，中国桥梁业龙头、承建孟加拉国帕德玛公铁两用大桥的中铁大桥局表示，虽然与首秦公司相处仅有1年零4个月的时间，但已在白沙沱桥、公安桥、中俄同江桥等多座大桥中有过良好合作，首秦公司的“制造﹢服务”让人印象深刻，中铁大桥局已将首秦公司作为主选钢厂之一。