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    唐钢全面推进市场化运营
    • 来源:公司 时间:2014/8/1 9:23:34

       进入2014年,市场持续的“寒冬”,让钢铁企业举步维艰。如何给提升成本控制力这一永恒的课题找到新解?河北钢铁集团唐钢公司创新理念,开拓视野,大力推进改革创新,进一步丰富成本控制内涵,一季度完成挖潜增效9.2亿元。正如河北钢铁集团董事长于勇所强调的,“无论任何事,如果以常规的手段解决不了的时候,正是需要变革的时候,应该另辟蹊径找到一条全新的出路。”

      角色转变——专业部室成为“责任主体”

      “全流程系统优化攻关项目,由总工办组织实施;设备备品备件费用控制攻关项目,由设备机动部组织实施……”新年伊始,唐钢制定的13项重点攻关项目中,对结构成本、工艺成本、质量成本、融资成本、物流成本、能源成本进行了重点部署,而这些以专业部室为责任主体的攻关项目,把专业部室一下子推到了风口浪尖,成为了降成本的“主角”。

      “系统优化项目降成本目标确定为2.8亿元后,我们对铁前系统、钢轧系统进行全面梳理,紧抓降本薄弱环节,制定了‘高炉长寿挖潜增效攻关’、‘优化转炉冶炼工艺降低结构成本攻关’、‘优化镀锌工艺降低锌耗攻关’等37项系统优化攻关项目,全力展开攻关。”总工办专家刘连继介绍说。

      唐钢改变过去专业部室只负责管理和考核的情况,强化“第一责任人”的理念,由专业部室主动上位,站在全系统、全公司的角度思考问题,参与到具体工作实施过程中,充分挖掘更大的降本潜力。

      刘连继介绍,“一季度,我们全程参与项目实施,对关键项目进行24小时跟班作业,并制定阶段性攻关目标,通过上下工序的协调联动,系统梳理优化流程,大幅降低了成本。仅‘热轧部转炉降低结构成本’这一项攻关就降低成本697万元。”

      角色的转变,为降本增效工作注入了不竭的动力。如何降低计划外产品损失,生产制造部生产计划科科长李末卓另辟蹊径。“今年,我们转变以前由主体厂单独挑‘大梁’的工作思路,主动承担主体责任,严把合同评审环节,科学制定各生产线品种过渡材比例,并对不同成因的非计划品进行攻关,全流程掌控岗位操作、设备运行、原材料状况,着力提升产品实物质量。今年一季度,非计划品较去年同期降低87.5%。”李末卓说。

      一季度,唐钢各专业部门充分当好“第一责任人”,费用控制实现4.89亿元,比年初制定的目标降低了5000多万元。

      体制变革——激活内生动力

      进入2014年,唐钢开始实施完全市场化运作。作为其重要支撑,唐钢推行了以突出利润和现金流为重点的考核机制,成为各单位抓好成本控制的新的推动器。

      运营改善部考核科科长李敏山谈及新旧考核体系的根本区别时说:“在市场波动大的情况下,过去的内部考核机制已不利更深层次降成本,为此,我们建立起新的适应市场形势的绩效考核机制,把市场压力分摊到各单位,激励各单位积极对接市场,寻找新的降本增效点。”

      “新的考核机制出台后,更加激励我们把市场价格的变化作为采购原材料的风向标。”5月6日下午,正在京唐港采集外矿样本的炼铁部经营科副科长李旭辉介绍说,“目前矿粉价格正处于下降通道,我们充分利用近港资源优势,增加采购频率,减少单次采购量,在满足生产需要的前提下最大限度降低库存占用,到4月底,炼铁部中厚板区的矿粉库存较去年年底降低3.3万吨,矿粉每吨价格降10元,就能降低33万元的采购成本。”

      今年以来,唐钢大力推行体制机制变革,破除制约降本增效的藩篱,检修体制变革、公务车改革、薪酬制度改革等举措,在加强费用控制、优化资源配置,提高公司整体运营效率等方面,带来了显著效果。

      以最低的设备维护成本达到最高的设备利用率,唐钢全面清退外委外雇人员后,通过推广“8保16”、“TPM+工时制”、延长检修周期的新型维检模式,发挥点检人员和检修人员的作用,保障设备长周期稳定运行,大幅提高钢铁主业人工劳效,降低人工成本和外委检修费用。一季度,唐钢清理外委外雇人员年可降低外委费用8800万元。

      唐钢对公务用车实行集中管控,对用车标准、派车流程、收费标准、燃油管理、维修流程等作出了具体规定,不仅彻底堵塞了“人情用车”、“公车私用”等各项管理漏洞,实现公务用车高效运行,还大幅降低了燃油费、维修费和人工费用等,仅一季度就压减费用654万元。

      资源管控——深挖流通环节潜力

      在密切关注内部成本的同时,唐钢树立全资源管控的市场意识,将管理“触角”延伸到了上下游,把沉淀在流通环节的效益拿回来,成为该公司提升成本控制力的一项秘密武器。

      “天津港出口钢材铁路发运优惠政策已经批下来了,据此,我们迅速增加天津港钢材铁路发运量,将铁运比提高到54%以上,可以实现运输成本降低16元/吨。”4月30日,物流公司联合运输经营科办公室里,科长刘晓彬一手拿着刚刚到手的铁运优惠单,一手拿着计算器,算起了这笔经济账。

      曹妃甸港、京唐港、天津港,三大港口均与唐钢厂区的运距相当,物流公司充分利用这一资源,提高市场反应速度,实时跟踪三大港口的铁路和公路运费变化,及时优化进口矿、出口钢材运输通道,降低物流费用。4月中下旬,北京铁路局管内运费优惠政策一经出台,物流公司立即与北京铁路局进行接洽,争取相关优惠政策,并第一时间调整铁运比和布港方案,最大幅度降低物流成本。

      今年以来,唐钢全面推进市场化运营,资源掌控意识不断增强,将流通环节潜力变成了实实在在的效益。

      设备机动部的采购员们将“办公桌”搬到了市场,搬进了生产厂家,大幅压缩中间商,进行设备、备品备件直采,比价格、比质量、比服务,挑选最佳性价比的备品备件服务生产现场,实现降低采购成本和零库存目标。一季度,直接生产厂开户44家,压减中间商74家,直采率同比增加13%。备件检修费、生产辅料费用比上年降低76.75元/吨,总费用降低2.75亿元。

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