现代钢铁公司与现代海克斯公司宣布合并之后，一直致力于建设完整的汽车板生产和供应链。现代钢铁公司计划通过高炉-转炉-热轧工艺生产汽车板热轧基板，并在现代海克斯原有生产线进行冷轧和镀锌，生产的汽车板利用现代海克斯位于海外的13家汽车板加工中心进行加工销售。

　　为扩大汽车板产能以满足韩国汽车企业的汽车板需求，现代钢铁公司还计划在首尔西部的仁川地区(Incheon)新建酸洗和涂油生产线。该项目总投资约3000亿韩元(约合2.78亿美元)，计划于今年下半年开工建设，建设工期预计为三年。目前，现代钢铁公司只有位于首尔南部的唐津厂(Dangjin)和该国南部沿海的顺天厂(Suncheon)生产冷轧板。唐津厂2号冷轧生产线预计将于2016年2月建成第二条配套的热镀锌生产线，年产能51万吨。

　　与此同时，现代海克斯宣布为满足韩国汽车企业对汽车前后部、侧面及车顶高强度防撞梁的需求，将在今年12月之前投资988亿韩元(约合9100万美元)在首尔南部的礼山郡厂(Yesan)新建三条热冲压生产线，合计年产能720万件，生产所需的冷轧板均由现代钢铁公司提供。目前，该公司在礼山郡厂正在建设七条热冲压生产线，合计年产能1680万件，新的三条热冲压线建成之后，该厂总的热冲压年产能将达到2400万件，产品主要供应现代汽车公司。

　　现代海克斯公司在釜山北部的蔚山厂(Ulsan)、首尔南部的唐津厂以及中国天津生产厂已经拥有三条热冲压生产线，年产能合计1180万件。

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　　今年3月底，现代钢铁公司与SPPYulchon能源公司签署股票收购协议，旨在收购该公司及其工厂。SPPYulchon能源公司炼钢车间拥有一座100吨电炉，一座120吨钢包精炼炉和其他生产设备，年产钢锭60万吨。而现代钢铁仁川厂容量分别为40吨和50吨两座电炉也主要生产钢锭。因此产能重叠是现代钢铁考虑关闭这两座电炉的主要原因，但该公司目前尚未决定何时关闭这两座电炉。

　　除了这两座电炉之外，现代钢铁仁川厂还拥有其他五座电炉，容量分别为60吨、70吨、80吨、90吨和120吨，所生产的钢水主要供应下游长材生产线。